 |
В последние месяцы тема внутреннего туризма приобрела особую актуальность. Обвальное падение курса рубля в конце прошлого года сделали заграницу для уральцев дорогим удовольствием. Авиакомпании и туроператоры с горечью отмечают снижение спроса на популярные направления, а завлечь иностранцев сюда на фоне растущих противоречий между Россией и Западом становится бесперспективной задачей. Вот и получается, что точка роста туристического бизнеса находится внутри страны, в том числе в «опорном краю державы». Надежда только на себя, с намеком говорится в недавно принятой программе «Самоцветное кольцо Урала».
В то же время Урал не обладает инфраструктурой, необходимой для комфортного проживания и передвижения туристов, разбитые дороги препятствуют передвижению автомобилистов. При этом цены на туры порой кусаются посильнее европейских. И если у Москвы, Санкт-Петербурга, Казани и даже Сочи с Крымом образ туристических центров уже сложился, то бренда Урала для путешественников не существует. Чем Средний Урал будут завлекать к себе людей из других регионов в первый весенне-летний сезон в новых условиях?
Сегодня, по словам исполнительного директора Уральской ассоциации туризма Михаила Мальцева, уральцы сокращают количество дней отдыха. Эта тенденция будет характерна и летом — в среднем на 30%.
«Если раньше человек отдыхал в среднем две недели, то теперь — 10 дней. Срок деловых поездок уменьшился с четырех до двух-трех суток»,— Михаил Мальцев.
Свердловская область никогда не входила в число регионов с наибольшим турпотоком, оставляя Екатеринбургу звание центра деловой активности. Металлургический центр, место смерти последнего российского императора, колыбель конструктивизма, рабочие на танках с УВЗ, Борис Ельцин, Павел Бажов — это все ассоциируется с нашим краем, но монетизировать эти ассоциации области пока не удалось.
Евгений Куйвашев, возглавив область, начал продвигать свои амбициозные проекты, среди которых было «Самоцветное кольцо Урала» — путь длиной 647 км, рассчитанный на интерес автотуристов. На автотуристический кластер планируется потратить почти пять миллиардов рублей, при этом из казны хитрым образом достанут всего 30% суммы, остальное должны привлечь из внебюджетных источников. Реконструкцией трассы займется региональное правительство, а созданием придорожного сервиса (мини-маркеты, закусочные, автозаправки, гостиницы) — частный бизнес.
На кольцевом маршруте путник, согласно документам, должен встретить порядка 90% достопримечательностей всей области. «Самоцветное кольцо Урала» пройдет через Алапаевскую узкоколейную железную дорогу, санаторий «Самоцвет», минералогическую зону в поселке Мурзинка, ирбитский Центр мотокультуры, Невьянск, набережную «Тагильская лагуна», природно-минералогический заказник в Реже. Власти намерены обновить и благоустроить все привлекательные для туристов территории. Если все пойдет по плану, то к 2018 году турпоток должен увеличиться вдвое — с 349 тыс. человек до 704 тыс.
А перспективы, между тем, туманные: дело в том, что за три года необходимо переложить сотни километров асфальта (а на некоторых территориях — построить дороги с нуля), возвести объекты инфраструктуры, повысить качество услуг, подготовить специалистов в сфере туризма и обеспечить необходимое продвижение. С другой стороны, в условиях рецессии государство сокращает расходы. Это коснулось и уральского туркластера. Вместо 1,1 млрд рублей, на которые рассчитывал регион, Москва до 2018 года пришлет только 280 млн.
«Реализация программы — под большим вопросом. В первую очередь это связано со сроками и урезанием финансирования. Причем, как со стороны федеральных властей, так и со стороны частных инвесторов, которые предпочли либо свернуть свою деятельность, либо перебраться в соседние регионы. Не стоит рассчитывать, что программа заработает в полную силу раньше 2018 года»,— Михаил Мальцев.
Как дословно написано в стратегии, «для инвесторов в регионе недостаточное количество стимулов, в частности, из-за высокого уровня административных барьеров».
Исполнительный директор Уральской ассоциации туризма говорит, что успешный итог возможен только при единодушии всех, от кого зависит принятие решений.
«Необходима совместная работа общества, бизнеса властей. Залог успеха — это понимание между областью и муниципалитетами, а также долгосрочная последовательная работа. С этим у области из-за частой смены власти отраслевых министерств, курирующих туризм, существуют сложности. Проблемы известны: квалификация персонала, отсутствие придорожного сервиса, гостиниц, кемпингов. За короткое время их, к сожалению, не решить»,— Михаил Мальцев.
Вообще, автотуристический кластер вписан в стратегию развития внутреннего и въездного туризма, рассчитанную до 2030 года. Помимо него существуют еще две программы — «Пояс Рифея» и «Уральский меридиан», предлагающие странникам новые маршруты.
«Основой для формирования бренда Свердловской области станут традиционные ценности, характерные для Свердловской области — граница Европы и Азии, Уральские горы, добыча асбеста, изумрудов, золота, события, связанные с развитием промышленности, рождение выдающихся россиян»,— Из стратегии развития туризма
В документе еще есть параграфы, посвященные событийному туризму, активному отдыху, а также стремительно набирающим популярность турам выходного дня. Отмечается, что раскручивать нужно не отдельный субъект, а бренд «Большой Урал». Как это будет работать, неизвестно: директор областного Центра развития туризма Эльмира Туканова в течение двух дней была на совещаниях и встречах, поэтому не смогла ответить на вопросы Ekburg.TV.
«У свердловчан есть спрос на тур выходного дня, но туроператоры, к сожалению, пока не представили ни одного готового интересного решения, поэтому население путешествует по области самостоятельно. Дело в том, что интерес на внутренний туризм возник совсем недавно, и некоторым гораздо проще продавать проверенный и доступный тур за рубеж, чем объяснять путешественникам прелести отдыха на Урале. Тем не менее, бизнес постепенно подстраивает пакетные предложения под запросы населения»,— Михаил Мальцев.
Самым узнаваемым туробъектом на Среднем Урале является Невьянск с его наклонной башней. Хотя несколько лет назад, во время губернаторства Александра Мишарина, областное правительство делало ставку на возрождение Верхотурье. На программу «Верхотурье — духовная столица Урала» как будто планировали выделить более 7 млрд рублей, которые пошли бы на реконструкцию архитектурных памятников и формирование туристско-реакционной зоны. Со сменой губернатора проект потерял актуальность. Впрочем, нынешний глава региона в интервью «Областной газете» утверждает, что правительство про духовный центр Урала не забывает.
«Верхотурье уже начали восстанавливать, теперь нужно работать засучив рукава и ни на кого не смотреть. Мы развиваем Верхотурье, и это должно быть не только сейчас, но и в будущем. Да, это непросто и очень емко финансово, восстановление исторических памятников — это вопрос и времени, и денег», — Евгений Куйвашев.
Нельзя сказать, что Верхотурье сегодня не востребовано у туристов, но эта востребованность зиждется исключительно на событийных религиозных мероприятиях. Паломники, конечно, наполняют казну, но не в том объеме, в каком могли бы обычные туристы.
Потенциал Верхотурья не используется полностью и из-за удаленности от Екатеринбурга. Как раз поэтому правительство сейчас просчитывает экономику маршрута скоростного электропоезда между городами с остановкой в Нижнем Тагиле — во время тестов «Ласточка» «долетела» до пункта назначения за 3,5 часа. Дальше, возможно, электричку пустят до соседних мегаполисов — Челябинска, Перми, Тюмени.
В рамках популяризации внутреннего туризма фронтмен рок-группы «Чайф» Владимир Шахрин снял документальный фильм «Байки земли Уральской», в основу которого легла экспедиция съемочной группы по Самоцветному кольцу и материалы байк-пробега «По хребту». Музыкант признается, что стимулом к съемкам послужило желание поднять людей с дивана и показать им красоты родного края.
По прогнозам Мальцева, население для экономии поедет отдыхать на российский юг — Сочи, Крым — а также в соседние области.
«Что касается семейного отдыха, то меньше всего просядут ОАЭ и Египет, из европейских стран — Чехия и Венгрия. По остальным направлениям — потери по количеству отдыхающих пока составляют более 50%. Школьники весной-летом традиционно поедут по Золотому кольцу и в Петербург»,— Михаил Мальцев
Вообще в Свердловской области не сформировался конкурентный рынок, который бы дал толчок развитию туризма. Но для начала туроператоры должны усмотреть выгоду. Тогда появятся и маркетинг, и реклама, и технологии брендирования. Понадобится какое-то время, поясняет эксперт.
Источник: Ekburg.TV